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设计两者的人说2150磅重的T50超级跑车比迈凯轮F1更好

2021年08月19日 泸州机械设备网

设计两者的人说2150磅重的T.50超级跑车比迈凯轮F1更好

越来越多的冠状病毒大流行使我们无法接受:戈登·默里(Gordon Murray)即将推出的T.50超级跑车。这个三人座原本计划在本月初正式亮相。

但全球大流行将这一情况推迟到八月中国机械网okmao.com。但是,尽管我们需要等待其最终形式,但更多细节已经发布-包括确认它将是有史以来最轻的超级跑车,重量仅为980千克(2160磅)。

T.50的规格表几乎受到所有亮点的启发,这显然是受到迈瑞(Murray)还设计的迈凯轮F1的启发。它具有中央驾驶位置,自然吸气的V-12和手动变速箱。

以及使用强大的48伏电风扇的主动空气动力学特性。但是当汽车和驾驶员本周早些时候与穆雷交谈时,他说他认为汽车的轻量化是最重要的成就。

他解释说:“我们每周花了几个小时在所谓的“质量跟踪”上,对汽车的所有不同方面(底盘,悬架,车身)都进行了减轻重量的工作。“我们确实确实将其追踪到了螺母和螺栓。目标是将重量减少到1000公斤以下,我们将做得更好。”

1000公斤的目标也是迈凯轮F1的最初目标,默里承认,该计划因使用比预期更大的6.1升BMW V-12发动机而受阻,并且在证明能够达到目标后还使用了钢制制动器不可能使碳纤维光盘与现有技术兼容。F1最终重达1138公斤(2509磅),即使按当时的标准来看,重量也很轻,但穆雷表示,他一直对他感到失望。

从优化单个螺栓和紧固件的尺寸(而不是使用现成的物品)到更大的组件,几乎所有地方都认真减轻了重量。默里说:“自从我拿起铅笔开始绘制F1以来已有31年了,而且事情发展迅速。” T.50的考斯沃斯(Cosworth)制造的V-12重量将比F1的BMW V-12轻154磅左右,而X-Trac变速箱则比其杰出的前代变速器轻21磅。

T.50的玻璃也比F1的玻璃薄1.1英寸,其中央驾驶员座椅仅重15磅,而两个侧面的乘客座椅每个都不到7磅。默里说,即使他认为自己无法做到,他的团队也能够减轻质量。“我对伙计们说,'我在F1上设计了踏板,进行了压力分析,而且您不会因此而失去任何分量,”但我们还是重新审视了整个过程,包括材料和技术,通过使用更多的钛,我们从变速箱机构中获得了300克[0.7磅]和800克[1.8磅]的重量。”

尽管重量不及Miata,T.50仍将配备有史以来安装在公路车上最强大的自然吸气发动机之一:Cosworth开发的4.0升V-12发动机将产生650马力的功率-比F1的618马力有所增加-但它的特性将完全不同。F1的BMW发动机改成7500 rpm的限制器,而T.50将飙升至12100 rpm的摩托车式。

T.50的发动机重量不到400磅,使其成为有史以来最轻的V-12公路版。尽管即将在阿斯顿·马丁瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)上由考斯沃斯(Cosworth)制造的V-12 将是功能强大的6.5升1000马力发动机,但它的转速不会达到T.50。

像大多数赛车工程师一样,穆雷总是喜欢通过减少质量而不是增加动力来提高性能。T.50的主动式航空系统使用48伏特的电动机来去除汽车扩散器内受干扰的边界层,从而大大提高了其效率,这是类似想法的产物。整个系统(包括电机和管道系统)的重量不到27磅,但它也具有改变产生的下压力量的能力。从而减轻了可调节阻尼器或辅助弹簧的重量,可抵抗不必要的高速航空负载。

尽管COVID-19推迟了T.50的发布,但穆雷表示开发仍按计划进行,并且销售过程一直通过视频会议进行。如今,在100辆汽车的全部运行中,大约有75辆被要求使用,尽管买家需要预付约738,000美元的订金,最终价格约为250万美元。

默里说,他对许多购买者的相对年轻感到惊讶,他们的年龄比45岁的年轻人少40%。“他们一直告诉我同样的事情,”默里说:“他们都是F1少年,他们在卧室的墙上贴着海报。但是当他们有一个成功的生意时,F1的价值是1500万美元,他们无论如何都找不到。这就是他们的F1,而且他们以85%的折扣价购买它,这是一种看待它的方式!”

尽管他仍然为迈凯轮F1感到自豪,但穆雷也坚信T.50将会表现出色。

他说:“这辆车将交付-这是一个诺言-F1的驾驶体验,但在许多方面都越来越好。” “ F1仍然是出色的驾驶者,但是这将与我们所做的事情再上一个新的台阶。我们已经修复了我们所知道的F1错误的地方。

“我想说在某些地区,T.50将从F1向前飞跃,就像F1从之前的赛车上飞来一样。”